近些年,汽车后市场机油品牌鱼目混珠,真假难辨,质量也是参差不齐,良莠难分,消费者即使睁大“火眼金睛”,依然可能上当受骗,一不小心就会给自己的爱车造成不可估量的伤害!
到底哪些是李逵,哪些是李鬼?
聪明的消费者开始把“是否拥有权威认证”作为甄选机油品牌的有力武器。从最初的API认证,到ILSAC节能认证,再到对质量要求更为苛刻的ACEA认证。
而更加专业的车主和终端维修门店,则会把目光聚焦到机油认证金字塔的顶端——汽车制造商OEM原厂认证。
机油的OEM原厂认证基本来自于两大阵营,欧洲的汽车制造商(奔驰、宝马、保时捷、大众、路虎、沃尔沃等)和美国的汽车制造商(通用、福特、克莱斯勒)。作为内燃机技术的诞生地,欧洲车厂在发动机研发领域比美国及亚洲有着明显的领先优势。
例如欧洲车厂为提升动力和降低油耗而率先采用的小排量+涡轮或机械增压的组合,使发动机压缩比更高、转速更高、工作温度更高,对机油性能要求也更高。
例如欧洲OEM原厂规格更关注机油的高温高剪切粘度(HTHS)、机油的蒸发损失(NOACK)、机油的剪切稳定性等性能测试,更加强调机油的长效性(Extended Drain)。
在欧洲乘用车OEM原厂认证里面,目前含金量最足,最受专业人士关注的,是来自于奔驰、宝马和大众三大车厂的几个顶尖长效机油认证,包括:
大众汽车:VW 504 00/507 00、VW 508 00/509 00;
宝马汽车:BMW LL-01、LL-01FE、LL-04、LL-12FE、LL-17FE+。
以及,对机油长效性能的两个关键指标蒸发损失和剪切稳定性做了业内“天花板”级别设定的,来自于梅赛德斯-奔驰汽车的6个长效发动机油认证:
MB 229.5、MB 229.51、MB 229.52、MB 229.6、MB 229.61、MB 229.71。
蒸发损失
蒸发损失是机油长效性能的一个关键指标。越高级的基础油调配的机油蒸发损失越低,换油周期越长。越普通的基础油调配的机油蒸发损失越大,换油周期越短,还容易出现烧机油现象。
基于xW-30/40粘度的奔驰MB 229.5/51/52/6/61要求Noack蒸发损失低于10%,基于xW-20粘度的奔驰MB 229.71要求Noack蒸发损失低于11%。而API要求低于15%,ACEA(包括宝马长效机油)要求低于13%。
剪切稳定性
剪切稳定性是机油长效性能的另一个关键指标。抗剪切性能越强的机油,在使用过程中粘度越稳定,换油周期越长。剪切稳定性差的机油,使用中粘度下降过快,达不到发动机的设计要求时,机油必须更换,否则会造成发动机严重磨损。
检测方法采用柴油喷嘴法。API、ACEA以及其它所有乘用车OEM原厂规格(也包括奔驰自家的MB 229.3和229.31),均要求经过30次循环后的机油100℃运动粘度,不低于粘度范围下限。
只有奔驰的MB 229.5/51/52/6/61/71,要求经过90次循环后的机油100℃运动粘度,不低于粘度范围下限。(可以理解为行驶了9000公里后的机油粘度和其它行驶了3000公里的机油一样)
截止到2022年6月15日,全球共有343个润滑油品牌获得了一项或多项奔驰乘用车机油长效认证,有3家润滑油品牌获得全部六项认证,冠军是亚洲首家获得奔驰长效机油六项认证“大满贯”的润滑油品牌*。
*数据来源奔驰汽车油液认证官网:https://operatingfluids.mercedes-benz.com